搭飛機應該注意的事－我的辦公室會飛~空服Obasan

復興航空發生空難那天，我剛好在台北上客準備前往東京，地勤拿著手機指著即時新聞說復興發生空難，後來知道了後續新聞，我不忍心再看，只能希望這樣的災難再也不要發生，讓搭機的人安心上機，也讓等待的人放心。

每次起飛和降落前，我們都會巡視機艙，一般我們會檢查的像是安全帶扣好、椅背豎直、腳踏板和餐桌收起、隨身過大的行李需放置於行李櫃或前座椅子下、靠窗的乘客把窗戶隔板拉起，你一定覺得很奇怪，為什麼只有起飛和降落要檢查？簡單的來說，起飛和降落屬於人為控制，起飛後的巡航（cruise)則為自動駕駛，機師的手動駕駛，不可控制的因素比較多，所以要格外小心，一般在飛機起降時除了超緊急事件，嚴禁干擾機師，至於我們檢查的項目也都基於安全考量，避免"萬一"發生時，我們能離危險遠一點，以下慢慢講解來分享。

首先，上機時先花點時間好好看一下你搭乘的飛機，每一道門都是緊急逃生出口，先看看你的座位靠近哪一道門，不用擔心飛機大小，基本上沒有小飛機比較不安全的論據，頂多只是大飛機飛行高度比較高，風勢強勁比較不易大幅搖晃而已，接著請留心安全示範短片，這5分鐘的短片很煩，但是非常重要，裏面有安全帶和救生衣使用方式、緊急逃生出口位置、brace position (一種緊急狀況環抱自己，保護自己的姿勢）、逃生滑梯等的示範，建議你花5分鐘讓自己更安全。

1.安全帶要拉緊扣好，除了起降之外，途中如遇不穩定氣流，機身會搖晃，把安全帶拉緊扣好以免突來的碰撞，復興空難中有些是沒有解開安全帶錯失逃生機會，安全帶正面有一塊鐵片，往上扳就能打開，如果解不開，把安全帶往中心扣環位置調，就像把背包帶放長一樣，人能鑽出來就好。

有些人問我，新聞裡有提到綁安全帶不一定安全，逃生時反而會因為卡住而逃不了；儀器有時候感應不到不穩定的氣流區，這種亂流我們稱為〝晴空亂流〞(clear turbulence)，也就是一切正常，卻突然間遭氣體大幅吹拂造成搖擺或急墜, 這種情況下沒扣安全帶的乘客直接飛離座位，站在走道上服務的空服員直接撞上天花板；另外飛行中有一種情況稱為〝減壓〞(decompression)，這種情況的產生可能是金屬疲乏、引擎故障或強烈撞擊等因素導致客艙內壓力無法平衡氣溫急降，如果是強烈撞擊，機體可能會因撞擊而有破洞，在不扣安全帶的情況下，強烈的氣壓可以把人整個吸到機外，在減壓的情況下，機艙溫度會急遽下降，通常伴隨呈現霧茫茫的狀態和巨大的聲響，飛機也會呈現非常顛頗的飛行狀態，此刻你該做的就是趕緊扣上安全帶，免得碰撞受傷，並且戴上氧氣面罩，若有幼兒隨行，先戴上自己的氧氣面罩，再幫幼兒戴上，機長會迅速將航機下降到安全高度不需使用氧氣面罩為止，電影上所演的高空中大家都帶著氧氣面罩，唯獨英雄還忙著打壞人都是騙人的，千萬不要有錯誤觀念，這種缺氧狀態下2分鐘就能失去意識，不僅腦部受損，肺部也會受損，所以我們建議乘客就座時扣好安全帶是必要的。

2. 椅背豎直，除了讓後座有足夠空間逃生外，還有減少飛機萬一猛烈碰撞（impact)時可能發生的危險。

3. 腳踏板和餐桌收起同樣是預防飛機起降時可能產生的碰撞，特別是迫降或緊急情況降落（引擎起火、鼻輪卡住等）一定不會平穩降落，航機急降急停時，身體前傾剛好就撞到餐桌和腳踏板。

4. 隨身行李要放置妥當，包括地上的零碎物品，像鞋子、毛毯等，有些乘客喜歡把包包放在腿上、攬在懐裏，當航機有搖晃碰撞時，包包內外的尖銳物品可能會讓自己受傷，座椅附近的零碎物品會因力道過大飛起砸傷人或阻礙逃生(有可能被絆倒)，不要小看這些東西，就像行駛在高速公路上一樣，突然飛來的小石頭會因為高速把車窗砸出裂痕來，特別是在緊急逃生門附近的乘客一定要把地上零碎物品收妥，這些零碎物品有可能會阻礙逃生門開啟，同時行李放置在行李櫃務必把櫃門關好，強力撞擊會讓櫃門自動打開，行李有可能滑落撞傷乘客，ㄧ般經濟艙手提行李限重7公斤，最好也不要超重，行李砸下來的力道很大，ㄧ不小心被砸到，病痛有可能跟著你ㄧ輩子，收在前座椅子下的行李ㄧ定要把帶子收好，盡量在自己和前座座椅中維持淨空，這是最基本應該維持的逃生通道，以免緊急逃生時被包包卡住或被帶子絆倒。

5. 窗戶隔板拉起，主要是調節裏外光線視差，還有如果窗外有異樣，乘客可以即時通報機組人員。

有朋友問我飛機的窗戶到底有幾層，窗戶底下有個小孔是做什麼用的？因為這是飛機結構，我的認知比較淺薄，窗戶是內外兩層，下面的小孔應該是調節內外氣壓，不過可以確定的是萬一在緊急的狀況下需要逃生，以主要的艙門為逃生首選，不必試圖破窗，窗戶很難被破壞，而且浪費時間影響逃生。

6. Brace position: 緊急情況分為預期和非預期兩種，預期的情況，機長會先通知組員，並提供相關訊息，包括陸上/水上逃生、組員有多少時間能通知乘客及做好乘客自我保護的準備，請務必配合組員要求的事項，包括將乘客移至出口位置，要求乘客除下尖鋭物品，像是假牙、眼鏡、手錶、項鍊、高跟鞋、耳環等，穿絲襪的有時間可以脫掉，避免降落時突遇起火，絲襪會黏在皮膚上，除此以外以上5點要做到，時間緊迫的話就做到前3項就可以，著地前30秒組員會喊「Brace 」口號，Brace的姿勢是身體往前傾，將雙手交疊放在腦後，手指不要交叉，以免碰撞導致骨折，下巴盡可能朝身體靠，雙腳併攏撐在地上，做不來這個姿勢的可以將雙手交疊放置在前座椅背，頭枕於手上，身體往前傾，有嬰兒隨行的切記環抱嬰兒，並以其中ㄧ手護住嬰兒頭部，這個姿勢主要保護身體，避免猛烈撞撃時，頭部或身體器官受傷，安全帶記得绑緊扣牢放在小腹肉多的地方，不要拉太高，以免碰撞時傷了骨頭或內臟。至於非預期的情況，就要靠自己了，當機身傾斜不正常晃動時，先做好保護自己的動作。

7. 我們深信飛機是相當安全的交通工具，搭飛機時希望一定平安回家，以下的逃生方式大家參考就好，緊急逃生有兩種，分別是陸上與水上逃生，所有的逃生都必須在飛機停妥之後才能開始逃生。

陸上逃生在飛機停定之後，空服員打開門並發號指令的那一刻就要急速離開座位，如果是機械故障可能會起火，離開前不要拿行李，所有尖銳物品包括高跟鞋都要除去，因為這些東西都會破壞逃生滑梯，一旦逃生滑梯破了，飛機和地面的距離大概有3~4層樓高，跳下來一定遍體鱗傷，過程中切忌推擠，逃生滑梯的充氣過程大概需要60~80秒，等滑梯充氣完成，協助的空服員會帶著乘客先離開，留下守門的空服員繼續帶領乘客，溜滑梯的時候記住大跨步跳躍踩上滑梯，雙手往前平舉採坐姿滑下，腳著地後身體稍微前傾讓重心穩了之後，迅速遠離滑梯以免阻礙後面的乘客。

水上逃生用的是逃生筏，離開座位前要記得拿救生衣，通常救生衣在座椅下，套上救生衣但不要在機艙內將救生衣充氣，以免造成擁擠，不要帶行李，把鞋子脫掉離開，因為上逃生筏不同滑梯，主要是用手和膝蓋移動，一定要把鞋子脫掉，同樣等逃生筏充氣完成，協助的空服員會帶領乘客上逃生筏，記得在離開機艙前將救生衣充氣，逃生速度要加快，飛機在水裡下沉的速度非常快。

以下的照片是受訓時的逃生滑梯，真實中的滑梯會更陡。

一般的門均配備逃生滑梯與逃生筏兩用設備，某些門只有逃生滑梯，首要以陸上逃生為主，非不得已才會開啟做水上逃生用；陸上迫降時滑梯著地緊接地面，海上迫降時滑梯變身為逃生筏，一端漂浮在海面，另一端緊接著機體，呈現非常陡的角度，逃生速度要非常快，否則在機體下沉時會連帶的沈入海面，在確認機艙沒有任何餘留的乘客時，守門空服員會跳上逃生筏並且割斷連接機體和逃生筏的線，分離機體和逃生筏。